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Del 7 al 9 de febrero en Los Ángeles (EE.UU.), se realizará una mini-ronda de negociación del plan de acuerdo con Corea del Sur. Para el Gobierno Nacional, el TLC ampliaría los destinos de exportación. México y Brasil no aceptaron un acuerdo comercial con Corea.
Colombia continúa con su interés de abrir su economía a nuevos mercados. Entre los destinos de la agenda figura en lugar privilegiado Corea del Sur, país con el que se adelantan negociaciones desde finales de 2009 para la eventual firma de un Tratado de Libre Comercio.
La principal razón que da el Gobierno Nacional para llegar a un TLC con Corea es diversificar los destinos de exportación. Pero otros actores han alertado sobre peligros que podrían llegar por la vía inversa. La industria automotriz, especialmente, se opone firmemente a un acuerdo con ese país.
Según la Cámara de la Industria Automotriz de la ANDI, este sector se vería seriamente afectado y, contrario al objetivo del Gobierno, se pondría en juego la oportunidad de que Colombia se consolide como una industria automotriz orientada a la exportación.
Hasta el momento se han adelantado 4 rondas y 2 mini-rondas de negociación y se han concluido 14 capítulos del Tratado. Según el Ministerio de Comercio, aún se encuentran en negociación los temas de acceso a mercados de bienes industriales y agrícolas, reglas de origen, medidas sanitarias y fitosanitarias, defensa comercial, inversión, propiedad intelectual, comercio y desarrollo sostenible y cooperación.
El jefe negociador de Colombia, Santiago Pardo, explicó que, en esta oportunidad, trabajarán en los temas de acceso a mercados de productos agrícolas e industriales y reglas de origen. Además, aseguró que previo a la ronda se realizó un intercambio de ofertas mejoradas de bienes agrícolas e industriales que se revisarán en Los Ángeles.
Para el Gobierno Nacional, las ventajas de lograr un acuerdo comercial con este país son claras, pues se podrían aumentar los destinos de las exportaciones, se fomentaría la inversión extranjera, se fortalecerían las alianzas productivas con un mayor acceso a materias primas y tecnologías y se reducirían las barreras para el comercio de bienes y servicios para la exportación y la competencia en el mercado interno.
Este sector le ha pedido al Gobierno que sea prudente en las negociaciones del acuerdo comercial con Corea por las consecuencias que tendría para sus empresas. Inicialmente eran sólo las ensambladoras las que se oponían, pero según la Cámara de la Industria Automotriz de la ANDI, 74 compañías de este sector ya se han sumado al llamado.
“Colombia puede hacer lo mismo que México y Brasil, sin embarcarse en una negociación apresurada que la obligará a hacer concesiones inequitativas, típicas en este tipo de acuerdos, cuando se trata de dos economías tan desiguales y el interlocutor es un país cuya industria automotriz ha recibido ingentes ayudas del Gobierno”, señala el informe.
En este mismo documento, la ANDI y Acolfa aseguraron que la firma de un TLC con Corea llevaría a que compañías como GM Colmotores, Renault Sofasa y Mazda trasladen su capacidad de producción a otros países.
Para el presidente de GM Colmotores, Santiago Chamorro, existen dos tipos de mercados con los que no es sana una relación de este tipo: “Unos a donde muy difícilmente nosotros podemos exportar, como México y Brasil, y otros donde no hay la más mínima posibilidad de que hagamos intercambios de doble vía y ese es el caso de Corea”.
Por su parte, el presidente de la Asociación Colombiana de Fabricantes de Autopartes (Acolfa), Camilo Llinás, explicó que del parque automotor de Corea solamente es importado el 1% de vehículos, “el resto se surte del mercado interno. Creer que vamos a exportar un carro o una autoparte hacia ese país es imposible y eso lo conoce el Gobierno”.
Según Acolfa, con la firma del TLC las pérdidas en mano de obra serían de 30.000 empleos directos, sin contar los indirectos. “Lo importante es que Colombia perdería la oportunidad de tener una industria creciente y con posibilidades de ser un gran polo de desarrollo para el mercado interno y las exportaciones de automóviles y repuestos”.
Para el Gobierno Nacional el TLC con Corea del Sur tiene una importancia superlativa porque es la primera negociación de libre comercio con un país asiático. El ministro de Comercio, Industria y Turismo, Sergio Díaz-Granados, aseguró que el Gobierno Nacional estima que este instrumento estimulará la inversión y el comercio bilateral.
Díaz-Granados explicó que Colombia, frente a otros países competidores en cuanto a las relaciones con el Asia-Pacifico, está rezagada. “En este sentido, Perú ha negociado acuerdos con Tailandia, Singapur y China; con Corea y Japón culminó negociaciones recientemente y participa en Acuerdo Transpacífico. Por otra parte, Chile tiene ya acuerdos comerciales vigentes con varios países de esta región”, señaló.
El Ministro recordó que Colombia ha suscrito acuerdos comerciales con países productores de automóviles como los miembros de la Comunidad Andina (CAN) o como México, país con el que se firmó el libre comercio desde el 1 de enero de este año.
Quienes defienden la firma de un acuerdo comercial con el país asiático aseguran que los precios de los vehículos en el país serían más bajos, por los aranceles que se les aplican a las importaciones desde terceros países, como Corea.
Pero la Cámara de la Industria Automotriz de la ANDI asegura que el nivel de los precios de los vehículos no depende solo de ese factor. Según esta entidad, la tasa de cambio, los cupos y pólizas de reposición, en el caso de los taxis y vehículos de carga, y los impuestos como el IVA también son determinantes en el nivel de precios de los carros.
La principal razón que da el Gobierno Nacional para llegar a un TLC con Corea es diversificar los destinos de exportación. Pero otros actores han alertado sobre peligros que podrían llegar por la vía inversa. La industria automotriz, especialmente, se opone firmemente a un acuerdo con ese país.
Según la Cámara de la Industria Automotriz de la ANDI, este sector se vería seriamente afectado y, contrario al objetivo del Gobierno, se pondría en juego la oportunidad de que Colombia se consolide como una industria automotriz orientada a la exportación.
Así están las negociaciones con Corea del Sur
Hasta el momento se han adelantado 4 rondas y 2 mini-rondas de negociación y se han concluido 14 capítulos del Tratado. Según el Ministerio de Comercio, aún se encuentran en negociación los temas de acceso a mercados de bienes industriales y agrícolas, reglas de origen, medidas sanitarias y fitosanitarias, defensa comercial, inversión, propiedad intelectual, comercio y desarrollo sostenible y cooperación.
El jefe negociador de Colombia, Santiago Pardo, explicó que, en esta oportunidad, trabajarán en los temas de acceso a mercados de productos agrícolas e industriales y reglas de origen. Además, aseguró que previo a la ronda se realizó un intercambio de ofertas mejoradas de bienes agrícolas e industriales que se revisarán en Los Ángeles.
Para el Gobierno Nacional, las ventajas de lograr un acuerdo comercial con este país son claras, pues se podrían aumentar los destinos de las exportaciones, se fomentaría la inversión extranjera, se fortalecerían las alianzas productivas con un mayor acceso a materias primas y tecnologías y se reducirían las barreras para el comercio de bienes y servicios para la exportación y la competencia en el mercado interno.
Los peros de la indistria automotriz
Este sector le ha pedido al Gobierno que sea prudente en las negociaciones del acuerdo comercial con Corea por las consecuencias que tendría para sus empresas. Inicialmente eran sólo las ensambladoras las que se oponían, pero según la Cámara de la Industria Automotriz de la ANDI, 74 compañías de este sector ya se han sumado al llamado.
“Colombia puede hacer lo mismo que México y Brasil, sin embarcarse en una negociación apresurada que la obligará a hacer concesiones inequitativas, típicas en este tipo de acuerdos, cuando se trata de dos economías tan desiguales y el interlocutor es un país cuya industria automotriz ha recibido ingentes ayudas del Gobierno”, señala el informe.
En este mismo documento, la ANDI y Acolfa aseguraron que la firma de un TLC con Corea llevaría a que compañías como GM Colmotores, Renault Sofasa y Mazda trasladen su capacidad de producción a otros países.
Para el presidente de GM Colmotores, Santiago Chamorro, existen dos tipos de mercados con los que no es sana una relación de este tipo: “Unos a donde muy difícilmente nosotros podemos exportar, como México y Brasil, y otros donde no hay la más mínima posibilidad de que hagamos intercambios de doble vía y ese es el caso de Corea”.
Por su parte, el presidente de la Asociación Colombiana de Fabricantes de Autopartes (Acolfa), Camilo Llinás, explicó que del parque automotor de Corea solamente es importado el 1% de vehículos, “el resto se surte del mercado interno. Creer que vamos a exportar un carro o una autoparte hacia ese país es imposible y eso lo conoce el Gobierno”.
Según Acolfa, con la firma del TLC las pérdidas en mano de obra serían de 30.000 empleos directos, sin contar los indirectos. “Lo importante es que Colombia perdería la oportunidad de tener una industria creciente y con posibilidades de ser un gran polo de desarrollo para el mercado interno y las exportaciones de automóviles y repuestos”.
Los pro que plantea el gobierno
Para el Gobierno Nacional el TLC con Corea del Sur tiene una importancia superlativa porque es la primera negociación de libre comercio con un país asiático. El ministro de Comercio, Industria y Turismo, Sergio Díaz-Granados, aseguró que el Gobierno Nacional estima que este instrumento estimulará la inversión y el comercio bilateral.
Díaz-Granados explicó que Colombia, frente a otros países competidores en cuanto a las relaciones con el Asia-Pacifico, está rezagada. “En este sentido, Perú ha negociado acuerdos con Tailandia, Singapur y China; con Corea y Japón culminó negociaciones recientemente y participa en Acuerdo Transpacífico. Por otra parte, Chile tiene ya acuerdos comerciales vigentes con varios países de esta región”, señaló.
El Ministro recordó que Colombia ha suscrito acuerdos comerciales con países productores de automóviles como los miembros de la Comunidad Andina (CAN) o como México, país con el que se firmó el libre comercio desde el 1 de enero de este año.
Los precios
Quienes defienden la firma de un acuerdo comercial con el país asiático aseguran que los precios de los vehículos en el país serían más bajos, por los aranceles que se les aplican a las importaciones desde terceros países, como Corea.
Pero la Cámara de la Industria Automotriz de la ANDI asegura que el nivel de los precios de los vehículos no depende solo de ese factor. Según esta entidad, la tasa de cambio, los cupos y pólizas de reposición, en el caso de los taxis y vehículos de carga, y los impuestos como el IVA también son determinantes en el nivel de precios de los carros.
