Por segunda vez en menos de dos semanas los volqueteros de Gramalote manifestaron su temor por la poca intención que dicen percibir en el consorcio Munguí, para ser incluidos en el contrato que se ejecuta para la reconstrucción del pueblo.

De acuerdo con los transportadores, que tienen disponibles 16 vehículos para el traslado de materiales, a la fecha no se ha tenido en cuenta la mano de obra de la región y además, aseguran que la misma se estaría trayendo de Medellín, de donde es oriunda la firma contratista.

Sumado a lo anterior, denunciaron que hay una enorme preocupación entre los habitantes y usuarios de la vía, por el destino que les espera a las carreteras dado que se han utilizado camiones doble troque.

Domingo Rey, vocero de los afectados, declaró que “la vía solo está habilitada para cierto tipo de vehículos, así como la volqueta sencilla que tenemos”.

Agregó que, en el caso del tramo que va de Puente Cuervo a Miraflores, dicho puente está vencido y según información de la Gobernación, dicho puente tiene una restricción de carga de 15 toneladas máximo.

Con estas preocupaciones, los volqueteros se reunieron ayer con representantes del consorcio, la alcaldesa, Sonia Rodríguez, y el personero, y llegaron a una conciliación.

“Logramos que nos dejen cargar el material desde El Zulia hasta donde se está construyendo el pueblo, y por cada viaje nos pagan $850 kilometro, que equivale a $225 mil pesos por viaje”, dijo Rey. “También, no van a pasar doble troque por el viejo casco urbano, porque en verdad que era mucha la afectación”.

Gobernación se pronuncia

Carlos Rodríguez, coordinador de la reconstrucción en el departamento, se mostró preocupado por esta situación debido a dos consideraciones.

La primera, que el ente departamental ya había solicitado al Fondo Adaptación que los presupuestos contemplaran un transporte adecuado a las condiciones de la red vial del departamento, incluyendo carreteras y puentes.

La segunda, que en los términos de referencia del contrato se estipula que la mano de obra y los materiales deben ser, prioritariamente, de la región.

Sin embargo, uno de los temas que quedó por fuera es el de la maquinaria, pues en este sentido, el consorcio tiene autonomía para manejarla, operarla y aportarla al proyecto.